Construção Modular em Aço: Do Módulo à Torre

Um edifício de média altura erguido em semanas, não anos — caixas de aço transportadas de caminhão já acabadas, içadas por guindaste e parafusadas umas às outras como um móvel de montar. Isso é construção modular em aço: a estrutura é montada no canteiro, não construída.

Este é o guia definitivo, de um módulo de aço a uma torre empilhada. Todo número estrutural aqui vem de um motor MEF real — reações, momentos fletores, flechas, caminhos de carga axial, deslocamento lateral — e há uma calculadora de peso de aço ao vivo incorporada mais abaixo para você pesar um módulo elemento por elemento.

Escrevemos para três leitores:

• Estudantes de engenharia — veja as verificações em forma fechada e onde elas param de funcionar (pórticos hiperestáticos exigem MEF).
• Engenheiros na prática — o caminho de carga, as ligações, o sistema lateral, os estados-limite governantes.
• Construtores curiosos — por que caixas de fábrica sobem tão rápido, e o que de fato mantém a pilha unida.

Uma coisa a esclarecer antes de começar: modular não é o mesmo que pré-fabricado. Aqui, modular significa volumétrico — caixas-cômodo tridimensionais de aço feitas em fábrica, pré-acabadas e empilhadas. É um animal diferente de um galpão de pórtico pré-engenheirado de montar, que abordamos em seu próprio artigo irmão: edifícios de aço pré-fabricados (PEMB). Não confunda os dois.

Construção modular em aço é um método no qual um edifício é feito de módulos volumétricos de aço fabricados e pré-acabados em fábrica — cada um uma caixa contraventada de montantes de canto RHS, anéis de vigas de borda e vigas de piso e de forro — que são transportados até o canteiro e empilhados e parafusados uns aos outros. O edifício é montado a partir de cômodos acabados, não construído peça por peça.

A palavra-chave é volumétrico: um módulo é um cômodo tridimensional real e fechado — muitas vezes já carregando seu piso, forro, revestimento, instalações e acabamentos quando deixa a fábrica. Estruturalmente é uma caixa de aço cuja função é ser rígida o suficiente para sobreviver ao içamento e ao transporte, e depois entregar suas cargas de forma limpa à caixa abaixo.

Três famílias de "modular" aparecem na prática:

• Volumétrico (PPVC — Construção Volumétrica Pré-fabricada e Pré-acabada): caixas-cômodo 3D completas de aço, empilhadas. É isso que este artigo modela.
• Painelizado: painéis planos de parede, piso e cobertura feitos em fábrica, enviados planos e montados em cômodos no canteiro — mais rápido que a construção peça a peça, mas não uma caixa acabada.
• Pódio-mais-modular: um pódio convencional de concreto ou aço (varejo, estacionamento, nível de transferência) com módulos volumétricos empilhados acima — muito comum em residencial de média altura.

Ao longo do texto, usamos perfis tubulares RHS e SHS para os elementos do módulo, porque seções fechadas dão a rigidez à torção e os caminhos de carga limpos a quatro cantos que o empilhamento exige.

A construção volumétrica não é nova — mas foi o aço estrutural que a deixou crescer em altura.

• 1967 — Habitat 67, Montreal (Moshe Safdie). Um marco da habitação volumétrica: caixas pré-fabricadas empilhadas e encaixadas em um conjunto escalonado, construído para a Expo 67. Provou a ideia de que unidades habitacionais acabadas podiam ser montadas a partir de módulos repetidos.
• 1972 — Nakagin Capsule Tower, Tóquio (Kisho Kurokawa). Cápsulas individuais de aço parafusadas a dois núcleos de concreto — um ícone da arquitetura metabolista e uma demonstração precoce da fixação módulo-a-núcleo como estratégia estrutural.
• Anos 2010 — o modular de aço em altura amadurece. Ligações entre módulos aprimoradas, controle de tolerâncias e sistemas laterais levaram o modular de baixa altura para edifícios genuinamente altos.
• 2016 — 461 Dean Street, Brooklyn. Cerca de 32 pavimentos de módulos com estrutura de aço; na conclusão foi amplamente noticiado como o edifício modular mais alto do mundo à época.
• 2020 — 101 George Street, Croydon, Londres. Duas torres modulares com estrutura de aço atingindo cerca de 44 pavimentos, noticiadas na conclusão como o edifício modular mais alto — novamente construídas a partir de módulos volumétricos com estrutura de aço.

O fio condutor: à medida que os módulos ficaram mais altos, a atenção da engenharia se deslocou da caixa individual para as ligações entre módulos e o sistema lateral que mantém a pilha de pé.

Reduza um módulo ao seu aço e você obtém uma caixa contraventada. Seis ingredientes:

• Quatro montantes de canto RHS — a espinha vertical do módulo e o único caminho que a gravidade percorre para baixo.
• Um anel de vigas de borda superior — quatro vigas RHS enquadrando o forro, amarrando os topos dos montantes.
• Um anel de vigas de borda inferior — quatro vigas RHS enquadrando o piso, amarrando os pés dos montantes.
• Vigas de piso vencendo o vão entre as vigas de borda inferiores longas — elas carregam os ocupantes.
• Vigas de forro vencendo o vão do anel superior.
• Contraventamento de parede — diagonais ou painéis de parede contraventados que enrijecem a caixa contra o esconsamento durante o içamento, o transporte e em serviço.

Aqui está a ideia estrutural mais importante de todo o método: a carga deixa um módulo apenas em seus quatro cantos. Os anéis de borda coletam as cargas de piso e forro e as encaminham para os montantes de canto; os montantes as entregam ao módulo abaixo em quatro pontos discretos. Assim, os cantos — e as ligações nesses cantos — são tudo. Acerte-os e a pilha se comporta; erre-os e nada mais importa.

Um detalhe que confunde as pessoas: onde dois módulos se encontram, você tem uma zona de piso/forro dobrada — a estrutura de forro do módulo inferior fica diretamente abaixo da estrutura de piso do módulo superior. São duas camadas completas de aço e estrutura em cada interface entre módulos, o que afeta tanto a composição do pé-direito quanto o levantamento de peso.

Comece onde a carga começa: o piso. Tome uma única linha de piso de um módulo residencial e modele uma viga de borda como uma viga RHS 200×120×8 biapoiada, vencendo um vão de L = 6,0 m, carregando uma carga de piso uniforme de w = 8 kN/m. Este é o elemento do dia a dia de todo módulo volumétrico.

A estática é limpa, e o motor MEF do CalcSteel reproduz a forma fechada com três casas decimais:

• Reações de apoio: R = wL/2 = 24 kN em cada apoio.
• Cortante de pico: V_máx = 24 kN nos apoios.
• Momento de pico: M_máx = wL²/8 = 36,0 kN·m no meio do vão.

Agora verifique a resistência. Para uma seção S355 a capacidade elástica ao momento fletor é M_Rd,el ≈ 83,9 kN·m. Isso dá uma utilização à resistência de apenas 0,43 — uma margem enorme. Se o momento fletor fosse toda a história, você poderia reduzir a seção à metade e ainda passar.

Mas o momento fletor não é toda a história. A flecha no meio do vão é 25,95 mm, o que equivale a vão/231. O motor reproduziu a forma fechada 5wL⁴/384EI com três casas decimais. Compare isso com os limites usuais de serviço:

• L/300 → limite de 20 mm — FALHA.
• L/360 → limite de 16,7 mm — FALHA.

Assim, a viga está longe de seu limite de resistência, mas já rompe seu limite de flecha. A flecha governa. Aumente para uma seção mais alta RHS 250×150×8 e a flecha cai para 12,9 mm = vão/464, que passa com folga. A altura extra compra rigidez, e é rigidez que os pisos modulares de fato precisam.

Por que os pisos modulares são críticos em flecha e vibração

Três coisas empurram os pisos modulares para o regime de serviço. Primeiro, zonas de piso rasas: os módulos são dimensionados para caber em um caminhão, então os projetistas lutam por cada milímetro de altura estrutural — raso significa flexível. Segundo, conforto do ocupante: pisos residenciais são julgados por como se sentem sob os pés, então balanço e vibração de pisada importam tanto quanto o afundamento. Terceiro, o piso dobrado onde dois módulos empilhados se encontram acrescenta massa mas não necessariamente a rigidez de vão que controla a resposta dinâmica.

A lição se generaliza: em um piso de módulo, dimensione primeiro para a rigidez e confirme a resistência depois. Para os limites e como aplicá-los, veja limites de flecha e serviço: flecha e vibração.

A carga deixa um módulo apenas em seus quatro cantos, então siga os cantos para baixo. Tome três módulos volumétricos empilhados sobre montantes de canto RHS 200×120×8, cada caixa de 6,0 m × 3,6 m com pé-direito de 3,15 m, com o mesmo w = 8 kN/m em cada viga de piso longa.

Cada módulo entrega 24 kN a cada um de seus quatro cantos (a mesma reação de 24 kN do SIM-A). Empilhe-os, e a força axial do montante de canto cresce pavimento a pavimento:

1. Montante do módulo superior: 24 kN.
2. Montante do segundo pavimento: 24 + 24 = 48 kN.
3. Montante do pavimento térreo: 48 + 24 = 72 kN.

O motor confirma a reação de canto do térreo: Fy = 72 kN = 3 × 24 kN. Limpo, verificável, e exatamente o que a estática manual prevê.

Por que o axial quase nunca limita a altura

Agora dimensione o montante de canto. Para o S355 a capacidade de esmagamento é A·f_y ≈ 1727 kN, e a carga de flambagem de Euler ao longo do pé-direito de 3,15 m é N_cr ≈ 2298 kN. Contra uma demanda de 72 kN, um único montante de canto poderia carregar dezenas de pavimentos desse carregamento antes que o esmagamento axial ou a flambagem governem.

Portanto, o montante de canto não é o que limita uma torre modular. Os limites reais são:

• As ligações entre módulos — as peças fundidas de canto parafusadas e as chapas de amarração que devem transferir compressão, cortante, tração e arrancamento entre módulos empilhados e adjacentes.
• O sistema lateral que resiste ao vento e ao sismo (abordado na seção sobre o sistema lateral).

Robustez e forças de amarração

Há mais um motivo pelo qual as ligações dominam: robustez. Após o colapso de Ronan Point em 1968, os códigos exigem forças de amarração para que a perda de um elemento não deflagre um colapso progressivo desproporcional. Em uma pilha de caixas discretas, essas amarrações horizontais e verticais passam através das ligações entre módulos — que é exatamente por que os projetistas as detalham com tanto cuidado. O montante tem margem de sobra; as ligações mantêm o edifício unido.

Quanto aço tem um módulo? Tome a estrutura de uma única caixa de 6,0 × 3,6 × 3,15 m e some:

• Quatro montantes de canto RHS 200×120×8 — 481 kg no total.
• Anel de borda superior, RHS 200×120×8 — 733 kg.
• Anel de borda inferior, RHS 200×120×8 — 733 kg.
• Cinco vigas de piso, RHS 150×100×6 — 404 kg.

Isso dá ≈ 2351 kg = 2,35 toneladas de aço por módulo, ou cerca de 108,8 kg por m² sobre os 21,6 m² de piso. Uma referência útil para guardar na cabeça.

Cada um desses números é apenas comprimento × massa-por-comprimento, e a massa-por-comprimento é kg/m = A[cm²] × 0,785. Reproduza cada elemento você mesmo na calculadora de peso de aço incorporada aqui mesmo — informe a seção e o comprimento, e veja os totais se acumularem. A conta é ilimitada, gratuita e não precisa de login.

Para a teoria por trás da fórmula e como a área da seção governa a massa, veja peso do aço estrutural.

A viga de piso do Exemplo 1 era uma viga simples porque permitimos que fosse. Um módulo de aço real não é um conjunto de vigas simples. Seus cantos são soldados e seus pés são engastados ou parafusados no chão, então toda a caixa age como um pórtico rígido. Isso muda para onde vão os momentos — e torna o pórtico hiperestático. Não há resposta em forma fechada aqui; só um motor MEF pode resolvê-lo.

Então modelamos o pórtico do módulo diretamente: dois montantes de canto RHS 200×120×8, com 3,15 m de altura, uma travessa superior RHS 200×120×8 vencendo 3,6 m, cantos soldados rígidos, bases engastadas. O carregamento é gravidade na travessa (w = 8 kN/m) mais um empurrão lateral de vento de 6 kN no beiral.

Primeiro a verificação de equilíbrio que o motor reporta:

• ΣFx = −6 kN — os pés engastados resistem a todo o empurrão do vento. As ligações de base, não a cobertura, absorvem a carga horizontal.
• ΣFy = 28,8 kN — isso é 8 kN/m × 3,6 m, a carga de gravidade, entregue diretamente às bases.

Agora o resultado. Se a travessa superior fosse uma viga simples, seu momento no meio do vão seria wL²/8 = 12,96 kN·m. No pórtico rígido o motor encontra um momento de pico na travessa de apenas 8,89 kN·m. Os cantos soldados retiraram cerca de 31% do momento de vão da travessa e o empurraram para os montantes e as bases. A viga fica mais fácil; as ligações ficam mais ocupadas.

O vento faz o pórtico deslocar-se lateralmente, e esse deslocamento lateral é assimétrico — os dois joelhos e as duas bases não repartem igualmente:

• O joelho a sotavento carrega −8,7 kN·m, e sua base carrega 7,26 kN·m.
• A base a barlavento carrega 2,93 kN·m.

Esse desequilíbrio é todo o ponto. A carga lateral não se divide de forma limpa; ela se concentra no joelho soldado e na base a sotavento. Dimensione a viga por seus 8,89 kN·m e esqueça o joelho, e você terá projetado o único detalhe que de fato decide se o módulo fica de pé.

Esta é a lição modular enunciada estruturalmente: as ligações carregam a redistribuição. As peças fundidas de canto, os joelhos soldados e as bases de ancoragem não são acessórios do pórtico — eles são a rigidez e a resistência do pórtico. Um único módulo é um pequeno problema de pórtico rígido, e o mesmo motor que resolve um pórtico completo o resolve, incluindo a amplificação do deslocamento lateral que você confirmaria com uma verificação de segunda ordem P-Δ.

Uma pilha de módulos é excelente em um trabalho: levar a gravidade direto para baixo através de seus montantes de canto, como mostrou o Exemplo 2. Peça a essa mesma pilha para resistir a vento e terremoto, e ela sofre.

A razão está na geometria. Entre módulos os pilares são descontínuos — um montante termina no topo de uma caixa e um novo montante começa na base da caixa acima, unidos por uma ligação parafusada que é realisticamente semirrígida, não um pilar de momento contínuo. Empurre essa pilha de lado e ela esconsa: cada ligação entre módulos cede um pouco, os deslocamentos se somam pavimento a pavimento, e não há um pórtico contínuo para combatê-los. O Exemplo 3 já mostrou o quanto um único joelho soldado trabalha sob apenas 6 kN de empurrão; multiplique isso por uma torre e a pilha sozinha não consegue manter o deslocamento e o P-Δ sob controle.

Por isso, torres modulares reais não pedem que os módulos sejam o sistema lateral. Elas dão ao edifício uma espinha rígida e deixam os módulos pendurarem a gravidade nela:

• Um núcleo de concreto (poços de elevador e escada) ao qual os módulos se parafusam ou se contraventam — a abordagem por trás das mais altas torres modulares de aço.
• Um pórtico de aço contraventado ou baias de contraventamento dedicadas percorrendo toda a altura.
• Um pódio — uma estrutura inferior rígida sobre a qual a pilha modular se apoia, comum onde o térreo quer espaço aberto e com poucos pilares.

Seja qual for a espinha, os pisos têm de entregar o vento a ela. Isso é ação de diafragma: cada nível de piso amarra os módulos entre si e arrasta a carga lateral horizontalmente até o núcleo ou o contraventamento, que então leva o tombamento até a fundação. Sem um diafragma competente o núcleo é rígido mas desalimentado, e os módulos distantes seguem soltos, sem travamento.

Projete o sistema lateral primeiro, e então os módulos ficam livres para ser o que fazem de melhor — caixas de gravidade repetíveis. Se você está escolhendo entre núcleos, contraventamento em X e pórticos de momento, as comparações são as mesmas em sistemas de contraventamento para aço, e as pressões que os alimentam vêm do caminho da carga de vento.

Tudo até aqui foi uma caixa. Um edifício modular é essa caixa, repetida e empilhada — mas você não pode escalá-la no papel apenas, porque os limites reais do módulo são definidos fora da prancheta, na fábrica e na estrada.

O transporte governa a forma do módulo. Um módulo volumétrico tem de caber em um caminhão e passar sob pontes, então sua largura fica tipicamente em torno de 3,0–4,0 m e seu comprimento em torno de 6–12 m. É por isso que a caixa que analisamos é de 6,0 m × 3,6 m: é uma unidade do tamanho de um cômodo que um caminhão pode transportar legalmente. Quer um cômodo mais largo? Você une dois módulos lado a lado no canteiro — você não constrói uma caixa mais larga que não consegue entregar.

O içamento governa a sequência. Cada módulo acabado — cerca de 2,35 t de estrutura de aço antes de adicionar pisos, paredes, instalações e acabamentos — é içado até a posição e parafusado em seus quatro cantos. Capacidade de içamento, alcance e a coreografia do empilhamento definem o ritmo da obra.

As tolerâncias governam o encaixe. Os módulos são pré-acabados em uma fábrica controlada, então os montantes de canto e os pontos de ligação têm de alinhar-se com precisão milimétrica ao longo de dezenas de unidades. É esse controle de qualidade de fábrica que permite à equipe montar — não construir — um edifício de média altura em semanas, empilhando caixas como um móvel de montar.

E a estrutura que você empilha é um modelo de engenharia genuíno, não um desenho. O módulo dos Exemplos 1 a 3 é uma estrutura de aço real de elementos RHS que você modela, carrega e analisa no editor 3D do CalcSteel — reações, momentos, flecha e axial, cada número vindo do motor MEF.

Mantenha uma distinção nítida ao escalar. Este artigo é sobre o modular volumétrico de aço — caixas-cômodo 3D pré-acabadas, transportadas inteiras e empilhadas. Isso não é o mesmo que um edifício de pórtico pré-engenheirado de montar (um PEMB), onde pilares, tesouras e revestimento são enviados como elementos soltos e montados em um galpão de um pavimento no canteiro. Ambos são aço pré-fabricado, mas a estrutura, o caminho de carga e a montagem são animais diferentes — veja o artigo irmão sobre edifícios de aço pré-fabricados. O modular empilha caixas-cômodo em torres; o PEMB monta pórticos em galpões.

Um modelo de elementos finitos dá esforços e deslocamentos. Transformá-los em um módulo seguro e em conformidade com a norma é um segundo passo, disciplinado — e é onde a maioria dos iniciantes para cedo demais. Cada elemento tem de ser dimensionado, classificado e verificado, não apenas desenhado.

Do momento à seção

Comece pela resistência. O módulo de resistência elástico necessário de uma viga é W ≥ M / f_yd. Tome a viga de piso do módulo do Exemplo resolvido 1: M_máx = 36,0 kN·m (= wL²/8). Contra uma capacidade elástica ao momento fletor de cerca de 83,9 kN·m em S355, a RHS 200×120×8 fica com uma utilização à resistência de apenas 0,43. No papel, mal está trabalhando. Ainda assim falha em serviço — 25,95 mm de afundamento, L/231, pior que o limite L/300. A resistência sozinha teria entregue um piso ruim.

Montantes de canto: axial e momento fletor juntos

Os montantes de canto não são pilares puros. Eles carregam o axial acumulado da pilha (72 kN no montante do térreo no Exemplo resolvido 2) e os momentos de pórtico que os cantos rígidos atraem (um joelho a sotavento em −8,7 kN·m e uma base em 7,26 kN·m no Exemplo resolvido 3). Esse é um problema de flexo-compressão, verificado com uma equação de interação — nunca só o momento fletor. Veja esforço axial e momento fletor combinados para a interação N-M completa.

Classificação, flecha e vibração

• Classificação da seção. Se você pode usar o módulo plástico Z ou deve recuar ao módulo elástico W_el depende da classe da seção. Paredes esbeltas de RHS flambam localmente antes de escoar — a norma decide qual módulo é legal.
• Flecha. Os pisos são governados por L/300 ou L/360, não pela resistência. A RHS 200×120×8 falha; a mais alta RHS 250×150×8 atinge 12,9 mm = L/464 e passa.
• Vibração. Pisos modulares rasos e dobrados também precisam de uma verificação de frequência natural / pisada para o conforto do ocupante — um limite que vive além de qualquer número de tensão isolado.

O fator de utilização

Toda verificação se reduz a um número honesto: o fator de utilização, demanda sobre capacidade. Abaixo de 1,0 passa; acima de 1,0 falha. O CalcSteel roda o mesmo MEF que você resolveria à mão, classifica cada seção, aplica a norma escolhida — NBR 8800, AISC 360 ou EN 1993 — e colore cada elemento do verde ao vermelho pela utilização, de modo que o elemento governante em um modelo empilhado seja impossível de não notar.

Seis erros que arruínam modelos modulares

1. Tratar as ligações entre módulos como rígidas. Peças fundidas de canto parafusadas e chapas de amarração são semirrígidas na melhor das hipóteses. Modele-as como rígidas e você subestimará o deslocamento lateral e posicionará mal os momentos — as ligações, não as vigas, decidem a pilha.
2. Dimensionar pisos pela resistência ao momento fletor. A viga de piso do módulo passou na resistência com utilização 0,43 mas falhou na flecha (25,95 mm, L/231). Flecha e vibração governam os pisos modulares rasos — verifique-as primeiro.
3. Esquecer o núcleo lateral. Módulos empilhados são fortes na gravidade e fracos lateralmente. Sem um núcleo de concreto ou de aço contraventado, ou um pódio, a pilha esconsa sob vento e sismo.
4. Ignorar os casos de carga de transporte e içamento. Um módulo é içado, transportado e assentado antes de sequer carregar um piso. Manuseio e içamento podem ser o caso de carga governante — modele-os.
5. Lidar mal com o piso/forro dobrado. Onde os módulos empilham, dois anéis de estrutura se encontram — um anel de forro sobre um anel de piso. Conte-o em dobro e você infla o aço; esqueça-o e você perde rigidez.
6. Pular as forças de amarração de robustez. As regras de colapso desproporcional (o pensamento pós-Ronan Point) exigem amarrações de tração entre módulos para que a perda de um apoio não desmonte a pilha. Elas são separadas do projeto de gravidade.

Perguntas frequentes

A construção modular em aço é mais barata? Nem sempre em tonelagem bruta de aço — um módulo carrega estrutura de piso/forro dobrada e montantes de canto dimensionados para empilhamento e manuseio. Ela vence no tempo: a fabricação em fábrica corre em paralelo com os serviços de canteiro, e a montagem acontece em semanas, não meses. A economia é de cronograma e previsibilidade, não de quilogramas.

Quão altos podem ir os edifícios modulares de aço? Mais altos do que a maioria imagina — torres modulares com estrutura de aço chegaram à casa dos quarenta pavimentos (veja a seção de história). O teto é definido pelas ligações entre módulos e pelo sistema lateral, não pelo montante de canto: um único montante RHS 200×120×8 tem capacidade de esmagamento próxima de 1727 kN e flambagem de Euler próxima de 2298 kN, suficiente para dezenas de pavimentos desse carregamento antes que o axial governe.

Qual a diferença entre modular e pré-fabricado (PEMB)? Modular aqui significa volumétrico — caixas-cômodo 3D acabadas em fábrica, empilhadas e parafusadas no canteiro. Um edifício de pórtico pré-engenheirado é enviado como elementos planos e revestimento e é construído no canteiro como um pórtico 2D. Ambos são aço pré-fabricado, mas o módulo é uma caixa e o PEMB é um pórtico — não os confunda.

Que perfis de aço são usados nos módulos? Predominantemente perfis tubulares RHS e SHS — faces limpas de quatro lados para montantes de canto, anéis de vigas de borda e vigas de piso, fáceis de soldar em uma caixa fechada e de empilhar canto sobre canto. Os exemplos resolvidos acima usam RHS 200×120×8 para a estrutura da caixa e RHS 150×100×6 para as vigas de piso.

• Um módulo é uma caixa que só transmite carga em seus quatro cantos. Os montantes de canto e suas ligações carregam tudo — dimensione-os primeiro.
• Pisos modulares são governados pela flecha e pela vibração, não pelo momento fletor. Nossa viga de piso passou na resistência com utilização 0,43 mas falhou com 25,95 mm (L/231); uma RHS 250×150×8 mais alta resolveu.
• O axial raramente limita a altura da pilha. O montante de canto do térreo recebeu 72 kN contra uma carga de esmagamento próxima de 1727 kN — os limites reais são as ligações entre módulos e o núcleo lateral.
• Só o MEF encontra a redistribuição de pórtico rígido. Cantos soldados retiraram ~31% do momento do vão e o levaram para os montantes e as bases sob gravidade mais um empurrão de vento de 6 kN.
• Um módulo de 6×3,6×3,15 m tem cerca de 2,35 t de aço (~108,8 kg/m²) — e você pode reproduzir cada elemento você mesmo.

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